Fungsi tali pinggang masa adalah untuk menghubungkan ke atas dan ke bawah. Sambungan atas adalah roda masa kepala silinder enjin, dan sambungan yang lebih rendah adalah roda masa crankshaft; Roda masa disambungkan ke camshaft. Camshaft ini mempunyai cam dan titik hubungannya adalah lengan rocker kecil. Lengan rocker menghasilkan tekanan melalui kuasa yang dibawa oleh tali pinggang masa, dan memainkan peranan jacking; Peranan mengikat injap pengambilan adalah untuk membiarkan petrol atomisasi memasuki silinder, dan injap ekzos adalah untuk membiarkan gas ekzos dilepaskan keluar dari blok silinder; Apabila camshaft tersembunyi (nota: bukan kawasan yang dibangkitkan) dan menghubungi lengan rocker kecil pada masa yang sama, injap pengambilan dan ekzos ditutup pada masa ini, nisbah mampatan dijana, pengedar dinyalakan, dan permulaan pembakaran dalaman dan menjana motivasi!
Mengambil kenderaan silinder empat - sebagai contoh, urutan pencucuhannya ialah 4, 1, 2, 3, atau 3, 4, 1, 2, atau 2, 3, 4, 1; Mari kita mulakan dengan satu silinder;
Injap pengambilan dan injap ekzos satu silinder ditutup untuk menghasilkan pembakaran dalaman;
Pada masa ini, injap pengambilan silinder kedua hampir ditutup dengan segera, dan injap ekzos ditutup;
Pada masa ini, injap pengambilan silinder tiga - hampir dibuka sepenuhnya untuk menghisap petrol, dan injap ekzos ditutup;
Silinder empat - melengkapkan pembakaran dalaman pada masa ini. Injap pengambilan ditutup dan injap ekzos dibuka sepenuhnya untuk ekzos!
Fungsi tali pinggang masa adalah apabila enjin berjalan, strok omboh (pergerakan atas dan bawah) dan pembukaan injap dan penutupan (masa) urutan pencucuhan (masa). Di bawah tindakan sambungan "masa", ia mesti disimpan "disegerakkan" pada setiap masa. Berlari.
Penggantian tetap
Tali masa adalah produk yang boleh digunakan, dan apabila tali pinggang masa dipecahkan, camshaft tentu tidak berjalan mengikut masa. Pada masa ini, kemungkinan besar injap dan omboh akan bertembung dan menyebabkan kerosakan yang serius. Oleh itu, tali pinggang masa mesti berdasarkan kilang asal. Perbatuan atau masa yang ditetapkan diganti.
Semasa proses kerja enjin kereta, empat proses pengambilan, mampatan, letupan, dan ekzos berlaku secara berterusan dalam silinder, dan masa setiap langkah mesti dipadankan dengan keadaan pergerakan dan kedudukan omboh, supaya pengambilan dan ekzos dapat digabungkan dengan satu sama lain. Lif omboh diselaraskan antara satu sama lain, dan tali pinggang masa bertindak sebagai "jambatan" dalam enjin, dan menghantar kuasa ke bahagian yang sama di bawah pemacu crankshaft. Banyak kereta akhir yang tinggi - menggunakan rantai logam dan bukannya tali pinggang untuk memastikan kestabilan sistem masa. Oleh kerana kerosakan tali pinggang masa kenderaan akan menyebabkan kerosakan pada injap dalaman enjin, yang lebih berbahaya, pengeluar umum menetapkan kitaran penggantian untuk tali pinggang masa.
Sabuk masa adalah bahagian getah. Apabila masa kerja enjin meningkat, tali pinggang masa dan aksesori tali pinggang masa, seperti penegangan tali pinggang masa, pemendekan tali pinggang masa, dan pam air, akan haus atau haus. Oleh itu, bagi semua enjin yang dilengkapi dengan tali pinggang masa, pengeluar akan mempunyai keperluan yang ketat untuk menggantikan tali pinggang masa dan aksesori secara teratur dalam tempoh yang ditetapkan. Tempoh penggantian berbeza dengan struktur enjin. Secara amnya, apabila kenderaan didorong ke 6 ia harus diganti apabila ia mencapai 10,000 hingga 100,000 kilometer, dan kitaran penggantian tertentu harus berdasarkan manual penyelenggaraan kenderaan.
Sabuk masa biasanya dipertimbangkan untuk penggantian pada 80,000 kilometer. Walaupun anda mempunyai tali pinggang masa di dalam kereta anda, sebaik sahaja ia pecah, anda tidak boleh menggantikannya sendiri. Oleh itu, apabila jarak perjalanan mencapai 80,000, adalah disyorkan untuk mempertimbangkan menggantikannya. Tali masa berada di belakang kipas radiator.
Sejarah
Tali masa pertama muncul pada tahun 1960-an dan digunakan dalam kebanyakan kereta 4 silinder, dan semakin digunakan dalam enjin V6. Tali masa pada asalnya digunakan pada enjin overhead cam, berbanding dengan rantaian masa tradisional, tali pinggang masa.
Penyelenggaraan tetap
Pada masa kini, apabila kereta menjadi lebih maju, beban kerja penyelenggaraan secara beransur -ansur berkurangan. Akibatnya, pemilik kereta sering berfikir bahawa kenderaan mereka pada dasarnya tidak memerlukan pembaikan. Dan setiap pengeluar kereta dengan jelas menetapkan pemeriksaan biasa dan kitaran penggantian tali pinggang masa. Sebagai juruteknik penyelenggaraan profesional, anda harus menerangkannya kepada pemilik kereta: Sebagai kandungan penyelenggaraan tetap dan pemeriksaan komprehensif, penyelenggaraan tali pinggang masa ia harus ditambah kepada program penyelenggaraan rutin. Sekiranya anda mengabaikan perkara ini, gagal menyemak secara teratur dan menggantikan tali pinggang masa yang rosak, ia boleh menyebabkan akibat yang serius.
Tajuk utama tidak sama dengan tali pinggang pemacu lampiran, mereka mudah dilihat dan mudah diperiksa. Tali masa sering disembunyikan di belakang penutup dan hanya boleh diakses mengikut susun atur enjin dan petak enjin. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, penutup pada tali pinggang masa, sekurang -kurangnya bahagian atas penutup, boleh dikeluarkan atau dikeluarkan supaya anda dapat memeriksa dengan teliti dan menggantikan tali pinggang. Semasa pemeriksaan, jika anda tidak melihat sumur - yang diselenggarakan dan dipelihara dengan betul, anda harus menggantikannya dalam masa.
pecah
Apabila tali pinggang masa pecah, jika tali pinggang digigit, injap berhenti terbuka dan enjin berhenti berjalan; Sekiranya enjinnya tidak berlaku apabila ia pecah, ini bermakna terdapat jurang antara omboh di bahagian atas strok dan injap terbuka. Dalam dua kes pecah, hanya tali pinggang masa itu sendiri rosak. Walau bagaimanapun, jika enjin direka dengan "Fit Interference", omboh dan injap menduduki ruang yang sama, dan tidak ada jurang di antara mereka, maka komponen lain tidak lama lagi akan rosak, seperti injap yang bengkok dan omboh ditumbuk. Kegagalan ini akan menyebabkan pelanggan membelanjakan lebih banyak, tetapi juga menghadapi masalah untuk tidak dapat menggunakan kereta untuk masa yang lama. Oleh itu, pelanggan harus dimaklumkan tentang kepentingan pemeriksaan tetap dan penggantian masa yang tepat pada masanya. Pada masa yang sama, pengguna juga harus tahu bahawa ia lebih murah untuk menggantikan tali pinggang masa semasa penyelenggaraan rutin daripada menyeretnya ke kedai pembaikan untuk membaik pulih pada masa akan datang.
Peningkatan pendapatan, pekerja yang sibuk, dan pemahaman yang lebih mendalam tentang penyelenggaraan tetap oleh pelanggan akan memberi manfaat kepada anda. Sesetengah kedai pembaikan mengabaikan peluang penyelenggaraan yang disediakan oleh penyelenggaraan tali pinggang masa. Sebagai pengendali kedai pembaikan, anda harus ingat: kenderaan itu ada di kedai anda, dan anda berpeluang membaikinya dan memuaskan pelanggan. Ini adalah peluang yang baik untuk anda menjana wang. Walau bagaimanapun, jika tali pinggang rosak semasa kenderaan sedang memandu, kenderaan itu akan ditarik ke kedai -kedai pembaikan lain yang berdekatan. Ini bermakna anda bukan sahaja kehilangan pelanggan dan peluang untuk membaiki kenderaan, tetapi juga kehilangan kemungkinan membuat wang.
peperiksaan
Jika tali pinggang masa tidak pecah, itu tidak bermakna bahawa ia adalah OK. Apabila tali pinggang menjadi lebih tua dan lebih tua, peregangannya tidak dapat dielakkan melebihi julat yang dapat dipenuhi oleh peranti ketegangan, mengakibatkan slippage pemancuan masa. Pakai gigi gear dan lekatan minyak pelincir juga boleh menyebabkan slippage. Semasa pemeriksaan, jika tali pinggang telah mengurangkan kekerasan, lelasan, kerosakan serat, atau retak atau retak, ia menunjukkan bahawa tali pinggang telah rosak dan tidak boleh digunakan secara berterusan. Seterusnya, periksa kegagalan sproket. Pemancuan yang rosak boleh "membakar" bahan tali pinggang dan meningkatkan memakai gigi tali pinggang. Kegagalan pemancuan juga boleh menyebabkan mekanisme injap menghasilkan rintangan yang lebih besar kepada tali pinggang masa.
Kebaikan dan keburukan
Bahagian penghantaran sistem masa dibahagikan kepada dua jenis: rantaian masa dan tali pinggang masa. Ramai orang bimbang tentang jenis penghantaran yang lebih baik.
Sabuk masa telah digunakan dalam enjin untuk masa yang lama. Teknologi ini matang, kosnya rendah, dan bunyi bising rendah, tetapi ia memerlukan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap. Secara amnya, ia perlu diganti untuk 50,000 hingga 100,000 kilometer. Rantaian masa mempunyai kelebihan yang ketara seperti struktur padat, kuasa penghantaran yang tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi dan rintangan haus, dan penyelenggaraan seumur hidup - percuma, tetapi berbanding dengan tali pinggang masa tradisional, bunyi bisingnya pada umumnya sedikit lebih tinggi.
Tetapi tidak ada yang mutlak. Dengan kemajuan teknologi, gigi - rantai bisu berbentuk digunakan dalam beberapa kereta, dan bunyi lebih rendah daripada tali pinggang masa. Adalah dipercayai bahawa penggunaan rantaian masa ini akan membawa lebih banyak kemudahan kepada majoriti pengguna kereta.
Rantai bisu bergigi
Rantaian masa yang sama terutamanya dibahagikan kepada rantai roller lengan dan rantai bergigi. Di antara mereka, rantaian roller dipengaruhi oleh struktur semula jadi, bunyi putaran akan lebih jelas daripada tali pinggang masa, dan rintangan penghantaran dan inersia akan lebih besar.
Apa yang biasanya kita panggil "rantai senyap" mengamalkan reka bentuk struktur gigi -, yang menjadikan gigi lebih lembut semasa penghantaran, mempunyai kesan yang kurang, dan berjalan lebih lancar. Di samping itu, tidak ada struktur roller rantai yang menghasilkan bunyi bising, jadi ia boleh dilakukan pada tahap bunyi. Bahagian atas lebih baik daripada tali pinggang masa tradisional.
